O sistema de carro compartilhado

Admin em Aluguel, 19/07/2011 - 22:09:17,

São Paulo, domingo, 30 de janeiro de 2011 EUA apostam em carro compartilhado Guenter Schiffmann - 10.jan.11/Bloomberg Estacionamento de "car2go" na Alemanha; usuário pode pagar anualidade ou mesada com taxa de horas embutida LUCIANA COELHO EM BOSTON A crise e a maior consciência ambiental abastecem nos EUA um novo negócio: o compartilhamento de carros, com serviços que funcionam como um associação no qual o agrupado é cobrado apenas pelas horas em que defato usou o veículo.

Em dois anos, o mercado dobrou para, estima-se, 600 mil usuários. Diferentemente do locação tradicional, em que há taxa diária, no compartilhamento o usuário paga para usar um dos carros do serviço uma anualidade ou mesada - neste último caso, há taxa de horas embutida. Seguro e gasolina estão inclusos. O público-chave para empresas como a Zipcar, que domina o setor e conta com mais de 500 mil associados e 8.000 veículos, é de universitários, jovens famílias e casais em grandes cidades, onde condução público é cheio e garagem é rara (e cara).

Mas cada vez mais empresas e instituições adotam o serviço para trocar o "carro da firma". A Prefeitura de Nova York se somou em outubro aos 10 mil contratos do tipo da Zipcar e anunciou um acordo-piloto para poupar US$ 500 mil (R$ 843 mil) em quatro anos. Um aplicação da consultoria britânica Frost & Sullivan referido pela revista "Economist" prevê que o mercado de compartilhamento movimentará US$ 6 bilhões (R$ 10,1 bilhões) e terá 10 milhões de usuários até 2016. Metade desse massa virá dos Estados Unidos.

De olho nesses números, a Hertz, líder no locação clássico com a Avis, lançou em 2009 o Connect by Hertz, que segue o modelo da Zipcar. Fabricanteriormente também estão atentos: a alemã Daimler, que produz o smart, lançou no fim de 2009 um serviço que oferece somente o carrinho, o "car2go". Por ora, além da Alemanha, opera apenas em Austin, Texas. Mas há planos de expansão.

A empresa de Cambridge, na grande Boston (Massachusetts), tinha 42 carros quando surgiu, em 2000, inspirada em programas da Europa. Hoje, está em mais de 90 cidades dos EUA, em Londres, em Montréal e em Toronto. "Gostamos de executar viagens bate-e-volta, e usar uma parceria típica sai caro, contudo é preciso locar o carro penugem dia todo", disse à página o banqueiro de investimentos Enrique Bernales, 32, que vive em Nova York com a mulher e o descendente de um ano. NA HORA O imediatismo e a hipermobilidade são uma das bases do serviço. Para locar um carro, é possível reservá-lo on-line minutos anteriormente do horário desejado - há aplicativos para BlackBerry e iPhone que permitem não só a reserva mas sua alteração.

"Não ter que tratar com uma indivíduo nem uma fila conta muito", asociedade a designer Juliana Freitas, 31, que vive em Nova York e usa o serviço há quatro anos com o esposo e o filho. No prédio onde mora, a garagem custo US$ 400 ( R$ 674) ao mês - mais do que o leasing de um carro médio. "Eu gostaria de me dar o ostentação [de ter um carro], mas meu esposo acha que carro dá muita dor de cabeça e que não usamos o bastante para executar os números baterem." Os veículos ficam espalhados em estacionamentos de universidades, shoppings, empresas e até postos de gasolina, em vagas cativas. O usuário recebe um cartão ao se reunir e o utiliza para destrancar os carros.

COMO FUNCIONA O SERVIÇO INSCRIÇÃO Na Zipcar, que aluga carros por hora a associados em mais de 90 cidades dos EUA, além de Londres, Toronto e Vancouver, qualquer um com mais de 21 anos, endereço nos EUA e uma carta de motorista válida pode se registrar penugem site. Até duas multas/acidentes sem implicações graves em três anos são tolerado RESERVA A reserva é ato on-line ou por telefone, minutos ou meses anteriormente de segurar o carro, com o cartão de associado. O usuário escolhe o tipo de veículo e onde buscá-lo - a Zipcar tem vagas cativas em estacionamentos de shoppings, universidades e até postos de gasolina. PARA DIRIGIR O cartão de agrupado serve para destrancar o carro e dirigi-lo no horário reservado.

Também há um cartão para encher o tanque. Serviço custo a partir de R$ 11 por hora DE BOSTON O preço do compartilhamento de carros varia segundo a cidade, mas começa em US$ 6,30 (R$ 10,6) a hora na Zipcar e US$ 7,65 (R$ 12,9) na Connect by Hertz. A inscrição é de US$ 25 (R$ 42,1) em ambas, e a anualidade mais barata custo US$ 60 (R$ 101,1) na primeira e US$ 50 (R$ 84,3) na segunda. Já a diária na locadora clássico da Hertz, em cidades médias nos Estados Unidos, não sai por menos de US$ 70 (R$ 118) com seguro.

A gasolina não é incluída, ao contrário do que ocorre no compartilhamento. Mas é com a indústria automotiva em si, e não as locadoras tradicionais, que a Zipcar quer concorrer. Um aplicação ato em 2008 pela Universidade da Califórnia em Berkeley indica que cada veículo dos serviços de compartilhamento significa 15 carros a menos na rua. Naquele ano, quando todos os usuários nos EUA somavam 300 mil, foram economizados 3,4 milhões de litros de gasolina e emitidas 11 mil toneladas de gás carbônico a menos.

Desde então, o mercado dobrou. Não há ainda aplicação liberal mais recente. Mas, desde o fim de 2008, a crise baixou as vendas de veículos, e a melhora experimentada em relação ao ano passado se ampara nos modelos mais econômicos. O mesmo levantamento de Berkeley mostrou que os motoristas que optaram penugem compartilhamento gastaram 8% do que desembolsaram os proprietários de veículos com manutenção, garagem, seguro e gasolina.

Em sua missão, a Zipcar referência "um futuro no qual o compartilhamento de carro supera, em número de adeptos, os proprietários de veículos nas grandes cidades". CUSTOS DA OPERAÇÃO Os custos da operação, no entanto, são altos, e a Zipcar tem inscrito prejuízo - embora o atribua, nos últimos dois anos, a custos operacionais de expansão, com a novo aquisição de companhias menores nos EUA e na Inglaterra. Neste ano, a empresa planeja executar uma oferta pública inaugural de ações. Procurada pela Folha, a Zipcar não quis se declarar sobre o assunto.

A empresa, porém, diz não haver planos de expansão para o Brasil por ora. (LC)

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