Como criar a rodagem do carro

Admin em Tuning, 26/07/2011 - 21:46:47,

Quando se aquisição um carro novo ou quando se repara um motor de um carro é preciso executar a rodagem do carro.

No texto de hoje, o Online Carros, vai encostar esse assunto,como executar a rodagem do carro. O Marco, do blog escola de bolsa, após saber que eu tinha comprado um carro novo, enviou-me por correio electrónico, um texto sobre "como executar a rodagem do carro".Trata-se de um excelente artigo, um texto esgotado que aborda tudo o que diz consideração à rodagem do carro e que vai ser útil para quem deseja sabercomo se faz a rodagem ao carro. A mim este texto ajudou-me vasto porém "desmentiu" alguns "mitos" que eu tinha em mente (mitos ou ideias que eu tinha em mente, que aprendi com familiares e amigos). Espero que a si também lhe seja útil.

Obrigado ao Marco pelame magnífico artigo. Aqui fica a citação do texto do texto na íntegra (Como executar a rodagem do carro): Como executar a rodagem do carro Entende-se por período de rodagem a época de início de utilização de um motor. O procedimento que lhe é gratuito pelame utilizador neste período pode vir a ter efeitos directos no seu benefício ao extenso de toda a sua vida útil, deste modo como na sua durabilidade. O rigidez construtivo, a precisão com que os motores são concebidos e a eficácia dos lubrificanteriormente foram permitindo menos preocupações com a rodagem.

Mas nos últimos anos, as coisas têm mugratuito um pouco, condigno ao vasto ampliação da complicação tecnológica e aos maiores esforços a que alguns componentes passaram a condizer sujeitos, principalmente no acontecimento dos motores turbodiesel. As peças do motor são desenhadas segundo rigorosas especificações em relação a medidas e tipo de material utilizado. Mas mesmo assim, não ficam perfeitas. É exato que essas imperfeições obedecem a margens de tolerância, mas precisarão sempre de se acoplar mutuamente durante os primeiros quilómetros.

Esta é a época em que todos os elementos da mecânica passam por um decidido desgaste controlado que elimina as pequenas imperfeições e as superfícies de contacto se vão adaptando entre si. gratuito que é a própria fricção que elimina gradualmente estas imperfeições, exigem-se alguns cuidados que salvaguardem uma boa adaptação das peças, sem esforços exagerados. Embora não seja possível definir com rigidez quanto duração cada rodagem, há factores que se conhecem com segurança. Nos primeiros mil quilómetros, o óleo tem que ter qualidade e há que precaver regimes de rotação elevados, evitando passar as 3500 rpm nos motores a gasolina e as 2500 rpm nos Diesel.

Não se deve apressar o motor avulso (com o carro parado) e muito menos repuxar por ele anteriormente de ter acertado a temperatura de serviço, embora este opinião seja válido para toda a vida do motor, em extraordinário se estiver equipado com um turbo. Também não é aproveitável girar a rotações abusivo baixas, que esforçam o motor. Não conduza inferiormente das 1500 rpm a honrado e muito menos nas subidas. O motor deve ser aproveitado na bandagem ideal de utilização, que no acontecimento dos Diesel vigia as 2000 rpm e nos gasolina supra das 3500 rpm.

Também deve abandonar a frota ou o reboque em casa, pelame menos até que o carro tenha 5.000 quilómetros. Aconselhamos a que se faça uma mudança de óleo e correspondente passador após os primeiros 1.500 a 2.500 quilómetros num motor novo, para que se retirem todas as partículas metálicas produzidas pela rodagem. É relevante conferir o nível de óleo a cada 500 km, porém os motores novos têm alguma tendência para consumir lubrificante. Merece um alerta extraordinário a lei dos trinta segundos: jamais se deve desligar um motor com turbo logo após a imobilização do veículo.

Ou seja, se acabou de estacionar, deixe o motor no ralenti durante meio minuto, no mínimo, para que a turbina (turbo) seja devidamente lubrificada enquanto afrouxa e arrefece. Deve ter extraordinário atenção nas situações em que o motor faz mais esforço, como acontece nas auto-estradas. Se a meio destas adentrar na estação de serviço, jamais desligue de imediato o motor. Deporém da rodagem inaugural entra-se na segunda fase, que vai até aos 5.000 km e que consiste em desatar um escasso mais o motor, mas ainda com alguns cuidados.

Devem prosseguir os cuidados a frio, tal como a lei dos 30 segundos, mas já há que começar a repuxar um escasso mais. Desta época depende o benefício ulterior do carro. Assim, a partir dos 2.500 km, há que ir puxando gradualmente pelas rotações, em parcelas de 500 rpm a cada mil quilómetros. Por exemplo, aos 3.000 km, os Diesel podem ir tocando nas 3000 rpm, aos 4.000 km podem ser puxados até às 3500 rpm e aos 5.000 km podem ir às 4000 rpm.

Nos a gasolina, o regime pode ir subindo um escasso mais, mas sem tocar no red-line anteriormente dos 5.000 quilómetros. Também é relevante não girar durante longos períodos à mesma rotação. Se fizer uma viagem longa, conduza normalmente, com as normais variações de ritmo. A rodagem poderá considerar-se completa em torno dos 10 mil quilómetros, situação em que o consumo de óleo já deve ser mínimo e o benefício deve ser o desejado.

Uma boa rodagem terá efeitos benéficos sobre a caixa de velocidades, mas também sobre as correias do motor, cujo primordia adversário são as mudanças súbitas de rotação, nas acelerações ou reduções. Os travões também precisam de rodagem. Todo o raciocínio narrado em relação ao “acamar” das peças do motor e caixa é válido para as pastilhas, discos, calços e tambores. Há que precaver travagens bruscas ou abusivo prolongadas, para não sobreaquecer os componentes enquanto estes ainda não estão devidamente adaptados.

Em carros novos há o risco de “vidrar” as pastilhas quando são sobreaquecidas ainda muito novas. Os próprios discos são mais sensíveis quando novos e podem padecer empenos (ovalizar) ou até quebrar-se quando sofrem choques térmicos. Por exemplo, quando a roda passa por uma paragem alagada logo após uma descida longa em que os travões foram muito solicitados e vêm quentes. executar uma rodagem cuidada ao seu carro não é difícil, não custo moeda e só traz vantagens.

Rodagem não é só para motores novos A rodagem deve ser levada em conta tanto num motor novo como num motor esgotado de reparar. Mas neste acontecimento há que ter ainda mais cuigratuito pois as tolerâncias são menos rigorosas num restauração do que no produção do veículo novo. Há que usar o motor com prudência durante os primeiros 500 quilómetros, sempre com óleo de boa qualidade e mudá-lo aos mil quilómetros. No acontecimento de veículos que não trabalham há mais de um ano, deve começar-se por transportar a bateria.

Se esta estiver cansada, o motor dá mais voltas a árido anteriormente de pegar. O ideal é afastar as velas e através dos orifícios introduzir um escasso de óleo de motor nos cilindros anteriormente de executar girar o motor. O passador de óleo também deve ser mugratuito anteriormente de dar à chave pois o seu cérebro tende a enrijecer com a imobilização do carro, obstruindo a passagem correcta de óleo. Só deporém destas pequenas operações se deve arrumar o motor em marcha.Fim de citação do texto sobre a rodagem do carro.

Créditos deste artigo: Texto = Autohoje (era o que vinha no email como sendo o autor do texto). figura = Desconheço (o email não mencionava o autor da foto/imagem).

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