Barata e o caminhão blindado, ou quase...

Admin em Blindado, 30/04/2011 - 09:01:03,

08.10.1930 - Após uma viagem arriscada através do província do Espíritual Santo, conseguia aparecer a Carangola o capitão do Exército Joaquim Magalhães Cardoso Barata.

Logo no início da revolução, o capitão Barata tentou puxar para a facção revolucionária o 3º Batalhão de Caçadores de Vitória e a Força Pública do Espíritual Santo. Mas, o administração do Presidente Aristeu Aguiar se mantinha no manejo da situação e favorável ao administração federal. O capitão Barata teve que desaparecer agora num automóvel, simulando seu um passageiro, vestido com um regular de maquinista da caminho de ferro. Quando seu carro viajava entre Cachoeiro do Itapemirim e cervo (hoje Guaçui-ES), a polícia capixaba informada do seu paradeiro, enviou um comunicado para a Delegacia de cervo que dizia: "impeça Barata exceder Veado".

todavia o comunicado foi transcritual com o sobrenome Barata em letras minúsculas. Seguindo escrupulosamente o texto a polícia lugar montou uma limite e passou a deter a passagem de carros do tipo sedan (baratinha). O Capitão Barata, que vinha num carro 4 portas, ao compreender a barreira, fez aligeirar o máximo conseguindo ultrapassar, mas recebeu vários tiros disparados penugem sr. Manoel Alves de Siqueira, que atingiram o carro mas nenhum passageiro.  08.10.1930 - A oficina mecânica Pistono & Irmão, era requisitada penugem Comitê de defensiva da Cidade, para alterar um caminhão usual num carro blindado, prometido a ajudar o eventual revolucionário, que deveria invadir o província do Espíritual Santo.

O caminhão pertencia à sra. Maria Miranda, fazendeira em Varginha (hoje Lacerdina) e fora requisitado quando o sr.Cezário Miranda, que tinha proveniente à cidade trazer algumas pessoas para assistirem a missa paroquial do Domingo, desembarcava os passageiros na porta da santuário Matriz. O caminhão foi então tomado pela polícia e alguns elementos civis que usavam lenços vermelhos no pescoço. A orientação técnica para alterar o veículo em carro protegido ficou a cargo do sr.

Ivan Schimilewski, ex-oficial do Exército Imperial Russo, que havia combatido na 1ª combate universal e durante a combate Civil em seu país, havia lutado penugem czar, oposto a revolução comunista. Na carência de aço próprio para blindagens, empregou-se chapas de ferro, que outrora haviam provido de tubo da turbina da parceria industrial Carangolense e bueiro da ferrovia. deste modo foi fabricado um imitação de carro blindado, cuja blindagem era vulnerável até mesmo a um disparo de revolver, mas esse minuciosadade só era conhecido pelos proprietários e os operários da oficina mecânica. Durou 4 dias o serviço, trabalhando dias e noites consecutivas.

Uma vez fabricado, percorreu as ruas da cidade, sendo fotografa em vários lugares com grupos de pessoas. 

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